L’equipaggio comasco sulla Xsara WRC è passato al comando sin dalla 2^ prova dell’ultima gara del T.R.A. e chiude la serie cadetta ACI-CSAI al secondo posto sacavalcando Pedersoli, terzo in gara con la Peugeot 206 WRC. Secondo il romano Angelucci su Citroen Xsara WRC. De Cecco su Peugeot 207 S2000 leader di Coppa Italia. A Laganà su Mitsubishi il gruppo N di Trofeo.
Ritirato Kubica su Renault Clio.
Taormina 14 novembre 2009. I comsachi Felice Re e Mara Bariani su Citroen Xsara WRC della Errepì Racing hanno vinto il Rally Taormina – Messina e sono saliti sul secondo gradino del podio del Trofeo Rally Asfalto che si è concluso proprio alla gara messinese, valida anche come prima delle due finali di Coppa Italia.
Il grande pubblico ha fatto da tradizionale cornice all’intera competizione, organizzata dalla scuderia Jonio Corse in collaborazione con l’Automobile Club Messina, che si è articolata in due giorni, con due prove nella serata di ieri dopo il via da Taormina. Nella giornata odierna altri sei crono e traguardo finale in Piazza Duomo a Messina.
Re-Bariani sono balzati al comando sin dalla seconda prova, nella seconda giornata i due comaschi hanno vinto tutte le prove. Con il successo siciliano l’equipaggio lariano si è assicurato il secondo gradino del podio nella serie cadetta ACI-CSAI, già vinta dall’aostano Elwis Chentre su Citroen Xsara, anche se a pari punti con Pedrsoli, terzo per il numero di piazzamenti.
–“Disponiamo di un’ottima vettura che ha sempre funzionato a dovere. Evidentemente abbiamo dovuto tenere una condotta di gara elevata e gli errori erano una minaccia incombente”-.
Secondi dopo l’ultimo crono il romano Fabio Angelucci ed il messinese Massimo Cambria con la Citroen Xsara WRC, vettura con la quale il pilota della Rubicone Corse ha vinto il secondo crono, ma ha preferito prendere la giusta confidenza prima di usare al limite.
–“Siamo felici – ha detto Angelucci – una condotta costante e senza rischi che alla fine ha pagato. Conoscevamo poco la nostra Xsara”-.
Sul terzo gradino del podio Luca Pedersoli navigato da Matteo romano sulla Peugeot 206 WRC della Vieffe Corse, adesso terzo nel T.R.A.. Il pilota il bresciano non ha lasciato nulla di intentato al volante dell’attempata World Rally Car, ma il gap con la più aggiornata concorrenza è stato incolmabile. Sempre secondo il bresciano, ha dovuto cedere il passo ad Angelucci quando sulla penultima proiva si è rotto il differenziale.
–“Eravamo coscienti del nostro limite – ha spiegato Pedersoli - ma abbiamo attaccato lo stesso. Siamo contenti di quanto abbiamo fatto, non potevamo di più”-.
Quarta piazza è leadership tra i finalisti di Coppa Italia per il friulano Claudio De Cecco navigato dal corregionale Jean Campeis sulla Peugeott 207 S2000-Friulmotor. De Cecco ha guadagnato alcune posizioni nella seconda giornata, un po’ aiutato da alcuni ritiri, come il toscano Raffaello Fidanza su Ford Focus, come il veneto Andrea Parodi, vittima di un guasto elettrico il primo e di una toccata il secondo. Dopo le prime due prove di questa mattina è uscito di scena per un forte stato influenzale, anche il polacco vice Campione del Mondo Junior Michal Kosciuszco in quel momento 5° con la Skoda Fabia S2000.
Primo tra le due ruote motrici in gara ed in Coppa Italia, leader di S1600 e 5° nell’assoluta il messinese di Gioiosa Marea Carmelo Molica al volante del a Renault Clio, sulla quale ha letto le note Tino Pintaudi, alla fine di un bel duello con Laganà. I portacolori della Tirreno Corse puntavano al massimo dei punti nella finale, ottenuto nonostante un cerchio rotto sulla P.S. 5, sulla quale il messinese ha sopravanzato il barese che ha contrattaccato nella successiva. Sesto posto in classifica, vittoria del gruppo N nel T.R.A. e seconda posizione tra i finalisti di Coppa Italia, per il barese Franco Laganà navigato dal catanese Fabio Guzzardi sulla Mitsubishi Lancer EVO X della Vomero Racing. L’esperto pilota ha usato tutta la sua esperienza sulle strade siciliane per fare la differenza, concentrando l’attenzione sul successo di gruppo nella serie cadetta su asfalto. Settimo l’aggressivo piemontese Enrico Riccardi che al volante della Subaru Impreza N14 ha guadagnato i punti del secondo assoluto di gruppo N e di terzo per la Coppa Italia. Riccardi ha realizzato tempi di tutto rispetto, nonostante la crisi di gomme costrette ad un eccessivo lavoro di spalla dall’assetto della vettura. Ottava piazza per il messinese Rosario Pistone, secondo tra le S1600 con la sua Renault Clio, molto attento a non commettere errori, ha guadagnato un’importante posizione a metà gara. Secondo posto tra le S2000, 5° in Coppa Italia e nono nell’assoluta il frusinate Gianluca D’Alto navigato dal corleonese Markus Salemi sulla Abarth Grande Punto, costretto a cedere una posizione per un guasto all’interfono nella parte centrale del rally. A completare la top ten con il successo tra le Renault Clio del gruppo R3 il bravo messinese Osman Caristi, per la prima volta al volante della potente vettura francese. La categoria ha perso due protagonisti, sul terzo crono costretto al ritiro il polacco Robert Kubica per la rottura di un braccetto dello sterzo in seguito ad una toccata sul tratto iniziale della prova “Novara di Sicilia”. –“Mi piacciono i rally – ha dichiarato Kubica - sono come me li aspettavo, ho guidato la Renault Clio R3 per la prima volta allo shakedown e non guidavo una trazione anteriore da troppo tempo. Non sono abituato a guidare con le note, per cui avrei preferito poter fare altre prove per vedere come andava. Il pubblico siciliano è molto affettuoso e la gara mi è piaciuta”-. Prima del quarto crono “Montalbano” ha abbandonato anche il pattese Luca Costantino, in lotta con lo stesso polacco di F.1 per l’R3, a causa di un problema al motore sulla sua Renault Clio. Da segnalare l’ottima prestazione dei messinesi salvatore e Claudia Armaleo che con la Peugeot 106 1.6 16V si sono portati in testa al gruppo A della Coppa Italia chiudendo la gara in 13^ posizione. Sfortuna per il friulano Fabrizio Martinis, a cui ha letto le note il messinese Rosario Siragusano sulla Mitsubishi Lancer EVO IX, vettura che il pilota guidava per la prima volta sulla quale un guasto elettrico a pochi Km dalla fine ha mandato in fumo il 10° posto. Martinis è già vincitore del gruppo N due ruote motrici su Renault Clio.
Seconda ed ultima finale di Coppa Italia sarà il Rally di Proserpina in provincia di Enna nell’ultimo week end di novembre.
Classifica dei primi 10: 1. Re – Bariani (Citroen Xsara WRC) in 1.13’36”3; 2. Angelucci –Cambria (Citroen Xsara WRC) a 1’48”3”; 3. Pedersoli – Romano (Peugeot 206 WRC) a 2’45”3; 4. De Cecco – Campeis (Peugeot 207 S2000) a 3’41”1; 5. Molica – Pintaudi (Renault Clio S1600) a 4’40”1; 6. Laganà – Guzzardi (Mitsubishi Lancer EVO X) a 4’59”6; 7. Riccardi – Contini (Subaru Impreza N14) a 5’22”4; 8. Pistone – Urdì (Renault Clio S1600) a 5’26”4; 9. D’Alto – Salemi (Grande Punto Abarth) a 5’49”1; 10 Martinis – Siragusano (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 6’01”9.
Classifica ufficiosa Trofeo Rally Asfalto dopo nove gare. Conduttori: 1. Chentre, p. 55; 2. Re, p. 45; 3. Pedersoli, p. 43; 4. Porro, 32 ; 5. Pisi, p. 24; 5. Laganà, p. 23; 7. Silva, p. 12; 8. Graffieti, p. 10; 9. Rossetti, p. 8; 9. Gasparotto, p. 8.
Classifica Coppa Italia: 1. De Cecco (Peugeot 207) p. 10; 2. Molica (Renault Clio S1600), p. 8; 3. Laganà (Mitsubishi Lancer EVO X), p. 6; 4. Riccardi (Subaru Impreza N14), p. 4; 5. D’Alto (Grande Punto Abarth), p. 3.
Tutti i risultati in diretta, le informazioni e le classifiche complete su www.acisportitalia.it
