Spenti i riflettori sulla stagione rallistica 2010, col silenzio dei motori è l'ora dei bilanci, dei conti e per alcuni già dei programmi. Una stagione quella trascorsa che ha riservato diversi colpi di scena, evidenziando nello stesso tempo la crisi che, cresciuta insieme alle spese per disputare questo sport, ha colpito le classi più deboli della disciplina. A pagare le conseguenze non sono stati solo i piloti ma anche gli organizzatori, costretti ad annullare ben sei gare, ovvero il 28.5% delle 21 iscritte in calendario. Due di queste poi non sono state semplici da digerire, Taormina e Fabaria, ambedue fregiate della titolarità di Trofeo Rally Asfalto e di Finale di Coppa Italia ma profondamente sfregiate dalla burocrazia.
Per fortuna i nostri paladini del volante ci hanno deliziato con le loro evoluzioni, in alcuni casi storiche come la terza vittoria del veterano Totò Riolo nella "sua" Targa Florio. Anche i giovani si sono saputi difendere gara dopo gara insieme ai rispettivi team, sempre pronti a dare preziosi consigli per sostenere la loro crescita.

GARE
Ridotte nel numero rispetto al 2009 (3 in meno), nel 2010 le 15 gare regolarmente svolte sulle 21 programmate sono state composte per un terzo dai RallyRonde (Jato, Alte Madonie, Zappa, Peloritani, Adelkam), che in parte hanno preso il posto dei vecchi RallySprint. Otto sono state le gare valide per lo challenge ottava zona, due con coefficiente doppio (Conca d’Oro e Targa Florio) e due con coefficiente 1,5 (Barocco Ibleo e Nebrodi). I restanti rally Sirakusay, Sosio, Tirreno e Caltanissetta, insieme al “nazionale” Terre di Bacco e la finale di Coppa Italia al Proserpina, hanno completato il calendario.
La gara più importante come al solito è stata la mitica Targa Florio, declassata per un anno nel Trofeo Rally Asfalto ma ugualmente spettacolare con le sue WRC e con il suo invidiabile pubblico, in visibilio ad ogni passaggio dell’idolo locale nonché vincitore della gara, Totò Riolo.
Gli altri due appuntamenti siciliani del T.R.A., Fabaria e Taormina, dopo un primo rinvio ed un disperato tentativo di salvataggio, hanno ottenuto prima la validità di terza finale di Coppa Italia ma subito dopo hanno dovuto alzare bandiera bianca davanti una spietata burocrazia che ha fatto spegnere ogni speranza. La seconda finale della Coppa Italia al Rally di Proserpina è quindi diventata fondamentale nell’assegnazione dei vari titoli, favorendo in compenso gli equipaggi siciliani vista l’assenza della maggior parte dei finalisti d’oltre stretto.
Un altro appuntamento con valenza nazionale è stato il Rally Conca d’Oro, gara di apertura del Trofeo Rally Terra, con i suoi driver provenienti da tutta l’Europa, dalla Finlandia alla Turchia.

PROTAGONISTI
Durante la stagione, ogni gara ha avuto i suoi protagonisti ma solo in pochi hanno avuto la forza di rimanere sulla cresta dell'onda per tutto l'anno. I primi nomi sono naturalmente quelli dei vincitori dello Challenge e del Campionato Siciliano, rispettivamente Giuseppe Alioto e Bartolo Mistretta.
Alioto ha timbrato cartellino in sei gare su otto, sempre a bordo della sua inseparabile Fiat Punto Super 1600, raccogliendo con costanza i punti pesanti dei successi di classe. Alla fine a Caltanissetta, proprio nell’ultimo appuntamento dello challenge, il pilota del Messina Racing Team ha beneficiato dell’uscita di strada del leader Francesco D’Izzia, raggiungendolo così a pari merito in testa alla classifica.
Alioto e D'Izzia avendo conseguito lo stesso numero di “primi posti” (3 ciascuno) e di “secondi posti” (2 ciascuno) si sono dovuti affidare al regolamento, il quale ha decretato Alioto vincitore dello challenge di ottava zona, in virtù del quinto posto assoluto conquistato dal pilota messinese al Rally del Tirreno.
Anche per questo motivo Francesco D'Izzia può definirsi senza alcun dubbio un protagonista, nonostante meriti la palma del più sfortunato, dato che ha mantenuto la leadership per gran parte della stagione, persa definitivamente col rinvio dell’ultima gara (a coefficiente doppio) prevista al Fabaria Rally.
Bartolo Mistretta ha fatto suo il Campionato Siciliano Rally grazie a quattro risultati su sette gare in calendario. Un successo arricchito dalla vittoria assoluta conseguita all'11° Rally Barocco Ibleo, confermata però dopo qualche mese perché inizialmente annullata per la non conformità del proprio mezzo. Il Tribunale Nazionale d’Appello ha però accolto le proteste del pilota di Partanna, visto che il particolare reclamato faceva parte di un kit acquistato direttamente dal produttore.
A complicare i giochi di Mistretta ci hanno pensato Osman Caristi e Marco Runfola.
I due driver anche in questa stagione hanno fatto vedere di che stoffa sono fatti, ottenendo prestigiosi risultati e regalando nello stesso tempo uno spettacolo senza prezzo.
Spettacolo offerto anche dal funambolico Salvatore Armaleo, sempre al limite a bordo della sua fedele Peugeot 106, che gli ha fatto anche guadagnare il terzo gradino del podio nella classifica finale dello Challenge di ottava zona.
Protagonisti sono stati tutti i piloti che hanno ottenuto l'accesso alle finali della Coppa *********** 2010 ma in particolare i vincitori delle varie classi come Giuseppe Frattalemi nella N2, Nazareno Pellitteri nella A7, Roberto Tirone nella A5, Giuseppe Nucita nella R2B, Ina Savettieri tra le dame e Simone Li Fonti con la sua Esselle Competition Group tra le scuderie.
Protagonisti anche i copiloti, parte integrante di molti successi e titoli, come Francesco Gismondo, vincitore della classifica navigatori del Campionato Siciliano Rally davanti i colleghi, nonché protagonisti, Andrea Cangemi, Massimo Cambria e Giovanni Lo Neri.

VOLTI NUOVI
La stagione trascorsa ha visto affermarsi le giovani promesse e come ogni anno ha presentato volti nuovi, alcuni solo come semplici "meteore" altri invece come protagonisti delle classi più combattute e dei trofei più importanti.
Per i giovani rampanti, il 2010 si è dimostrato un vero trampolino di lancio, complici le scuderie di appartenenza molto sensibili alla crescita dei propri "pupilli", pronte a dare i giusti consigli per pianificare al meglio programmi e trasferte. L'esempio classico si può incarnare in Giuseppe Frattalemi, distintosi già nel 2009 e rapidamente emerso questo anno con la sua piccola Peugeot 106. Il giovane ennese, nonostante un budget limitato, ha saputo massimizzare i risultati ottenuti nella classe N2, vincendola in Coppa Italia insieme all'Under 23 dopo due ottime finali. In classe N2 si è distinto un altro giovane pilota, Francesco Tamburello, il quale si è preso il lusso di primeggiare sia nella classifica di classe dello Challenge di ottava zona che nella classifica di classe del Campionato Siciliano Rally.
Il ventenne Andrea Solerte nel 2010 si è concentrato esclusivamente nel Monomarca Ford Fiesta Sport Trophy, ottenendo discreti risultati a partire dal 25°Rally Città di Ceccano col primo posto di classe R2B e di Trofeo. Per il driver di Siracusa la stagione si è infine conclusa al terzo posto nella classifica Under 23 dello Challenge di ottava zona.
Fra gli under 25 Antonino Armaleo con la sua Renault New Clio ha raccolto punti per tutta la stagione, vincendo alla fine il trofeo “Junior” nella zona “D” del Trofeo Clio R3, risultato che gli ha inoltre aperto le porte al prestigioso Monza Rally Show.

Giuseppe Alioto
Dal 1982, anno del suo debutto sportivo nel Rally di Messina (con una A/112 gruppo N), Giuseppe Alioto ha corso fino al 1986 con varie auto tra cui la Fiat 131 Racing gruppo A, la Fiat X1/9 gruppo 4, l'Alfasud gruppo 2 e la mitica Lancia Beta Montecarlo.
Nel 2008 si è presentato alle gare su una Peugeot 106 Super N; l'anno scorso invece lo ha fatto guidando una Fiat Stilo A7 e per 4 gare una Fiat Punto Super 1600.
Il portacolori del Messina Racing Team, insieme a Roberto Gangemi ha utilizzato in questa stagione solo lei, la fedele Fiat Punto Super 1600 blu, con la quale ha conquistato al Rally di Caltanissetta lo Challenge di ottava zona.
“Sinceramente non pensavo di vincere - ha subito puntualizzato Alioto -  ma il preparatore della mia auto è stato abile a mettermi nelle migliori condizioni per potermi misurare al Targa Florio contro auto più potenti. E’ stata proprio la gara palermitana a darmi la motivazione giusta per scommettere sulla mia stagione, sicuro di poter contare sull’Autotecnica Macrì, vincitrice del titolo insieme a me e alla dea bendata”

Bartolo Mistretta
Bartolo Mistretta nel 1992 al Rally del Mito debuttava sul sedile di destra prima di impugnare il volante tre anni dopo ed iniziare una carriera invidiabile, arricchita questo anno con la vittoria del Campionato Siciliano Rally. Il driver di Partanna grazie a quattro risultati sulle sette gare previste in calendario, ha regolato gli avversari concludendo il campionato serenamente in testa.
“In realtà l’obiettivo di inizio stagione era il Trofeo Clio R3 della zona Centro-Sud ma dopo qualche gara disputata in Sicilia mi sono ritrovato bene sia nella classifica dello Challenge che in quella del Campionato Siciliano Rally. Dopo il Rally del Tirreno, ho infine capito di avercela fatta, complice la Br Sport che per tutto l’anno mi ha fornito un mezzo impeccabile, sempre al top. Questo ultimo titolo ha ripagato i miei sacrifici e mi ha dato la forza necessaria per pianificare una stagione 2011 concentrata sulla qualità, scegliendo poche gare ma con auto più potenti”

di Peppe Natoli