Così titola a pagina 22 il mensile TuttoRally del mese di marzo.
Una sessantina di licenziati lombardi deferiti dal Giudice sportivo per aver
corso uno slalom "non Csai".
Come era già successo in Piemonte a dicembre.........
.................il Giudice sportivo ha fissato l'udienza presso la sede Csai di Roma per il prossimo 10 marzo.
................le decisioni che verranno prese potrebbero avere riflessi gravi sull'attività in zona..............................con ripercussioni facilmente immaginabili.
Io dico, alla luce delle due stagioni conclusosi e della Cronorace di domenica scorsa cosa succederebbe da Noi?

coiffeuralda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Così titola a pagina 22 il mensile TuttoRally del mese di marzo.
Una sessantina di licenziati lombardi deferiti dal Giudice sportivo per aver
corso uno slalom "non Csai".
Come era già successo in Piemonte a dicembre.........
.................il Giudice sportivo ha fissato l'udienza presso la sede Csai di Roma per il prossimo 10 marzo.
................le decisioni che verranno prese potrebbero avere riflessi gravi sull'attività in zona..............................con ripercussioni facilmente immaginabili.
Io dico, alla luce delle due stagioni conclusosi e della Cronorace di domenica scorsa cosa succederebbe da Noi?

dimmi per quale motivo dovrebbe fare le gare solo la csai.......e peggio della dittatura libica

Personalmente non devo darti nessuna risposta per due motivi.
a) non sono un componente della Csai.
b) mi sono limitato a riportare ciò che il mensile TuttoRally ha pubblicato questo mese, per         introdurre un argomento nuovo che ci tocca tutti da vicino. (almeno chi corre)
Uisp, Csai, Acsi, Asi o varie ed eventuali per me pari sono. L'importante e correre nel rispetto delle norme vigenti della legge. (documentazione, nulla-osta, assicurazione e sicurezza).
E non in modo "ANONIMO".

coiffeuralda ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Personalmente non devo darti nessuna risposta per due motivi.
a) non sono un componente della Csai.
b) mi sono limitato a riportare ciò che il mensile TuttoRally ha pubblicato questo mese, per         introdurre un argomento nuovo che ci tocca tutti da vicino. (almeno chi corre)
Uisp, Csai, Acsi, Asi o varie ed eventuali per me pari sono. L'importante e correre nel rispetto delle norme vigenti della legge. (documentazione, nulla-osta, assicurazione e sicurezza).
E non in modo "ANONIMO".

ma infatti non ce lo con te......
ce lo con quelli che cercano di ostruire lo sport.......la uisp è regolarmente iscritta al coni e può regolarmente far praticare l'automobilismo (io sono uno di quelli che fa slalom uisp....) l'importante è che si rispettino i regolamenti......l'italia è una repubblica democratica e quindi se c'è qualcuno che pecca di presunzione è proprio la CSAI

io credo che come sempre....la Csai tenta soltanto di togliersi di mezzo la concorrenza.....in modo che cosi non deve competere con i prezzi etc...dai raga come sempre l'unico motivo è il buisness

____________
EMANUELE RICHIUSA Simdriver
Telecronista ufficiale delle dirette di Simracingzone.net

sarebbe carino invece che qualcuno saprebbe come fare una azione contro la csai, se ci sono le prerogative per atteggiamento x così dire ostruzionistico nei confronti dei licenziati csai.

e come se essendo tifoso del palermo non posso andarmi a vedere una partita dell'inter contro il milan, se no verrei punito dalla mia squadra di appartenenza.

l'importante che l'ente di promozione in causa, rispetti i regolamenti previste dalle normative, visto che si tratta di ente riconosciuto dal coni. Cosa che invece fino a qualche tempo fà invece la CSAI non era manco riconosciuta dal CONI.

Sarebbe carino portare la federazione davanti al Coni, e vediamo come finisce         

Bisogna distinguere due cose:

uno il regolamento che si dichiara di conoscere e rispettare quando si fa la licenza CSAI il quale regolamento prevede espressamente:

RNS
Art. 3 - Regolamento nazionale dello sport automobilistico
Ciascun Club nazionale o Federazione nazionale che faccia parte della FIA deve aderire al Codice con l’obbligo di rispettarlo. Tenendo conto di questa adesione e di questo obbligo, la FIA riconosce un solo Club o una sola Federazione per ciascun paese (ASN) quale unico potere sportivo qualificato ad applicare il Codice e a regolamentare lo sport automobilistico in tutti i territori posti sotto la tutela del Paese della ASN.

Art. 3 bis - Disciplina dello Sport Automobilistico in Italia
L’ACI è titolare sul territorio nazionale del potere sportivo automobilistico che gli proviene dalla Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) e che gli è riconosciuto dalla legge.
L’ACI è la Federazione Nazionale riconosciuta dal CONI per lo Sport automobilistico e, ai sensi dell’art. 2, comma 5 del decreto legislativo 8 gennaio 2004, n. 15 svolge l’attività di federazione sportiva secondo la disciplina prevista dal proprio ordinamento (d.p.r. 8 settembre 1950, n. 818 e successive modificazioni).
Art. 4 - Esercizio del potere sportivo nei territori posti sotto la tutela di una ASN Le entità territoriali non autonome di uno Stato sono sottomesse al potere sportivo esercitato dalla ASN che rappresenta lo Stato presso la FIA.
Art. 5 - Esercizio del potere sportivo in Italia
Il potere sportivo automobilistico in Italia è esercitato dalla Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) con piena autonomia normativa e finanziaria. La CSAI rappresenta quindi l’autorità sportiva nazionale (ASN).

Art. 118 - Ritiro della licenza
Chiunque partecipi ad una competizione non autorizzata, deve essere sospeso dall’ASN che ha rilasciato la licenza.
Se la competizione non autorizzata si svolge sul territorio di competenza di una ASN diversa da quella che ha rilasciato la licenza, le due ASN interessate devono accordarsi sulla durata della sospensione. In caso di controversie, deve essere la FIA a prendere una decisione motivata.
La sospensione della licenza può essere definitiva o temporanea.
La sospensione della licenza deve essere inflitta:
- al concorrente che essendosi iscritto e al conduttore che avendo accettato di condurre in una competizione, non vi prenda par te (r itir o pr ov visor io della licenza evitabile con il ver samento della cauzione prevista dalla NS 2);
- al concorrente e/o al conduttore che abbia par tecipato ad una competizione in Italia non approvata dalla CSAI o ad una competizione all’estero non approvata da una ASN aderente alla FIA;


due la legge italiana, in particolare oggi l'ultima circolare del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti:

 http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=9584




detto questo mi dichiaro contrario a quanto previsto sia dalle norme csai che dalla legge italiana!!!

già il fatto che il nostro NELLONE è contrario pure lui la dice lunga ........
cmq. i processi sono già aperti da tempo.....e che io sappa presto il tribunale dovrà pronunciarsi in merito alle questioni sopra citate

Per comparare la circolare che puntualmente il Ministero delle Infrastrutture emana ogni anno verso marzo, occorre avere anche quella dell'anno precedente, verificare se e para-para riscritta o ha avuta apportata modifiche.
Come avevo messo nell'argomento Art.9 CdS, al punto 2.1 di quella del 2011, vi sono tre righe in più, al secondo verso, che recitano "Si richiamano in proposito le responsabilità amministrative e penali in campo agli enti competenti che dovessero rilasciare autorizzazioni allo svolgimento di competizioni senza la acquisizione della documentazione, nulla-osta e verifiche prescritte."
Mentre al punto 2.3 alla fine della lettera e) come aggiornato dal Decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti n.1067 del 27/12/2010.
Ho detto tutto...................................

Avete letto l'ultima circolare del Ministero pubblicata sul sito Csai?
Un vecchio spot pubblicitario diceva " o così, o ......", il nuovo è "o Csai, o Csai". Rassegna.....
A giorni le convenzioni.